50077 - 2. osý otevřený nákladní vůz Es ČSD

Při nové konstrukci typického celoevropského vozu Es je zohledněno mnoho konstrukčních rozdílů.
Varianty bez a s ruční brzdou, spousta dalších detailů, kola profilovaná na obou stranách, kovová podlaha vozu,
různé verze brzdových systémů, tříbodové uložení náprav pro bezpečný provoz
kovové držáky osy
vnitřní profilované boční dveře

INFORMACE O VZORU

Za účelem podpory obnovy vozového parku a standardizace nákladních vozů na evropských státních drahách 
navrhla UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) na počátku 50. let dva varianty otevřeného nákladního vozu. 
UIC Type I a UIC Type II. Celý rám a karoserie vozu byly kompletně svařeny. Po dokončení podrobné stavby začala 
Deutsche Bundesbahn v Aw Kaiserslautern obnovovat svůj vozový park otevřených vozů založený na UIC typu II. 
Během dvou let, počínaje rokem 1954, bylo v Kaiserslauternu vyrobeno 10 589 vozů Omm54. 
I když se oficiálně jednalo o přestavby z použitelných dílů starších vozů, na vozy byl použit téměř výhradně nový 
materiál. Pouze na brzdové komponenty byly použity brzdy Kkg z dárcovských vozů. 
Na následujících stavebních partiích, které byly označeny jako Omm55, bylo od tohoto upuštěno a byly instalovány 
nové brzdy KE. DB také od roku 1955 pořídilo přes 17 300 ks. Díky mnoha detailním vylepšením během probíhající
výroby a pozdějším konstrukčním změnám byla vozidla zachována po celou dobu jejich životního cyklu 
a nakonec byla zcela vyřazena až v roce 1994. Kromě Deutsche Bundesbahn zakoupily vozy podle specifikace 
UIC typ II do svého vozového parku i další státní dráhy. Například DR Ost, SNCF, SNCB, FS, MAV, ÖBB, SBB, ČSD, 
DSB atd., z nichž některé se liší v detailech nebo sestavách specifických pro jednotlivé země.