- NOVINKY
- SLEVA - VÝPRODEJ
- POSLEDNÍ KUSY - U VÝROBCE VYPRODÁNO
- Z - měřítko 1:220
- N - měřítko 1:160
- TT - měřítko 1:120
- H0 - měřítko 1:87
- H0m - měřítko 1:87
- H0e - měřítko 1:87
- H0f - měřítko 1:87
- 0 - měřítko 1:45
- G - měřítko 1:22,5
- 1 - měřítko 1:32
- Údržba lokomotiv a vozů
- Transformátory
- Digitální provoz
- Literatura
- Modelářské potřeby
- Pomůcky a nářadí všeobecné
- Bazarový prodej
- REKLAMNÍ PŘEDMĚTY
- VYPRODANÉ MODELY - ARCHIV
45828 - 2-osý jednotný přípojný vůz Pwiel-29 DRG

45828 - 2-osý jednotný přípojný vůz Pwiel-29 DRG
Novinka BRAWA 2026 - II. kvartál
| Výrobce: | Brawa |
| Kód: | 45828 |
| Dostupnost: | Předobjednávka |
| Počet ks: | 10 ks |
45828 - 2-osý jednotný přípojný vůz Pwiel-29 DRG
Informace o předloze:
Kromě návrhů osobních vozů pro hlavní tratě, které se staly známými jako „Donnerbüchse“ (hromové boxy), si DRG (Německá státní dráha) nechala vyrobit také plány na „Vozy pro vedlejší tratě 1921“. Železniční společnost považovala za obzvláště důležité nižší hmotnost než u vozů pro hlavní tratě a kratší rozvor pro průjezd ostrým obloukům. Vzhledem k počtu vozů, které byly považovány za dostatečné pro příštích několik let, a nedostatku finančních prostředků bylo nakonec vyrobeno pouze 74 osobních a sedm zavazadlových vozů. U železničních vozů označených jako Breslau 511-521, vyráběných od roku 1926 pro použití v elektrifikované slezské síti, bylo celkem 42 kusů přestavěno na přívěsné vozy. Ty byly vybaveny elektrickým osvětlením a topením, pokud již nebylo k dispozici, a také potřebným ovládacím vedením. Takto vybavených vozů bylo v provozu až dvanáct společně se třemi elektrickými vozy Krakonoš, které v létě přepravovaly turisty a v zimě lyžaře do výšin Krkonoš ze Slezské strany. Vozy, původně vyrobené jako Di-24 a po roce 1928 překlasifikované na Cid-24, tvořily téměř 50 % všech vyrobených standardních přípojných vozů, celkem jich bylo 40. Jedenáct z nich bylo vybaveno pro elektrický vratný provoz a od roku 1931 jezdily po Zackenbahn z Hirschbergu do Kořenova v ĆSR pod označením „Breslau 2926 - Breslau 2930“ a „Breslau 2940 - Breslau 2945“.
Na rozdíl od zavazadlových vozů pro hlavní tratě měly vozy Pwi-29 pouze posuvné dveře a přístup přes otevřenou plošinu. Všech sedm vyrobených vozidel bylo určeno k elektrickým vozům Krakonoš do vícečleného provozu a provozovány společně s osobními vozy. Zejména v zimním období zajišťovali na trati z Jelení Hory do Kořenova dostatek úložného prostoru pro zimní sportovní vybavení.
Detaily modelu:
- Extra aplikované kryty ložisek
- Madla z nárazuvzdorného plastu
- Přesně osazená okna
- Extra aplikovaný střešní větrací otvor
- Detailní podvozek s mnoha extra aplikovanými díly
- Šachta dle normy NEM
- Jemné schůdky
- Předlohově přesné zábradlí na plošinš a elektrické kabely
