46655 - 4-osý řídicí vůz Bnrdzf 463.0 DB AG

Analogový BASIC+ | Připraveno k instalaci dekodéru

Od poloviny 50. let 20. století reagovala Německá spolková železnice Deutsche Bundesbahn na nedostatek kolejových vozidel zavedením reko programů pro vozy řady 3yg a 4yg. Zpočátku byly vyvíjeny meziměstské expresní a expresní vlakové vozy; teprve později vznikly místní osobní vozy. Poptávka po vozech pro příměstskou dopravu se kvůli omezené životnosti vozů řady 3yg zvýšila a první prototypy byly vyrobeny v roce 1958. Na základě předchozího vývoje byly vytvořeny tři základní typy.

Vozy řady "n" byly vyrobeny z nerezové oceli (V2A) se vzorem pavího oka a stříbrnou povrchovou úpravou, odtud přezdívka „Silberlinge“ (Stříbrné). Podvozky Minden-Deutz byly zpočátku vybaveny špalíkovými brzdami (MD42), později nahrazeny kotoučovými brzdami (MD43). Pro rychlejší nástup a výstup cestujících byly zavedeny dvojité vstupy s otočnými dveřmi.

Mezi lety 1960 a 1980 bylo různými výrobci a v opravnách v Karlsruhe a Hannoveru vyrobeno přibližně 5 000 příměstských vozů. Kabiny strojvedoucího v řídících vozech BD4nf byly zpočátku stísněné, a v roce 1972 byly v dílnách Karlsruhe přestavěny na řídicí vozy s kabinami plné velikosti. Modernizace začala v 80. letech 20. století s novým hannoverským designem, mátově zeleným lakem a plastovými rámy pro posuvná okna.

Následně byly řídicí vozy v dílnáchi ve Wittenbergu přepracovány na základě standardní kabiny DB lokomotiv řady 111. Mnoho „králíkáren“ a „karlsruhských hlav“ bylo přestavěno na „wittenbergské hlavy“. Společnost DB AG také integrovala do konverzního programu standardní vozy druhé třídy, aby uspokojila poptávku po vlacích typu push-pull.

Epocha VI

DPN 303 mm